1月28日，懸浮隧道整體物理模型實驗啟動儀式在我院臨港基地舉行，我院院長張華勤、中國交通港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部林鳴總工共同為懸浮隧道研究專用水池揭牌，并宣布懸浮隧道整體物理模型實驗正式啟動。懸浮隧道項目聯(lián)合研究組研究人員見證啟動儀式，并簽署科學嚴謹、求實創(chuàng)新、潛心研究、甘于奉獻的承諾書。

“波浪條件是波高0.12米，周期1.2秒，現(xiàn)在開始造波?！彪S著現(xiàn)場工作人員一聲令下，在懸浮隧道研究專用水池中，開展了水彈性整體物理模型首次試驗，這是世界范圍首次開展此項試驗，標志著懸浮隧道工程技術(shù)研究進入實質(zhì)性科學試驗階段。

本次試驗使用的專用水池，在1：50比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域環(huán)境，模擬長度1.2千米、直徑12.6米的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。試驗模擬波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動力響應，為理論分析和工程設計提供科學依據(jù)，并將探索一套行之有效的試驗方法和試驗標準。

懸浮隧道工程技術(shù)研究由中國交通建設股份有限公司聯(lián)合部天科院、荷蘭代爾夫特理工大學等多家單位組成的聯(lián)合研究組承擔。研究組計劃開展水動力與結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、連接結(jié)構(gòu)等11項專題研究，大部分模型試驗將在部天科院進行，主要依托懸浮隧道專用水池、大比尺波浪水槽、港口土工離心機等大型科研設施。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后又一種重大交通運輸工程，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對引領(lǐng)我國未來交通運輸發(fā)展、建設交通強國具有重要戰(zhàn)略意義。

此次試驗受到國內(nèi)多家媒體關(guān)注，中央電視臺、新華網(wǎng)、科技日報、中國交通報、中國水運報均派記者跟蹤報道。